玻纤土工格栅是选用优秀提升型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，提升其力学性能，让其具有优良的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提升了基材的抗磨及抗剪切能力，因此得以用于路面提升，抵御裂缝车辙等公路病害产生，完成了沥青路面很难提升的难题。

采取疏导的方法排水，不能阻塞，否则产生隐患。如设置的土工格栅在两层以上，层与层之间应错缝。强度聚酯纤维土工格栅具有高拉伸强度，伸长率小，撕裂强度力，在垂直和水平的强度小的差别，抗抗老化性强，耐UV性，抗磨，耐腐蚀，重量轻，以及土壤或砾石互锁力强具有显著作用，提升土体抗剪及补强土壤和负载力的完整性。经纱和纬纱结构，彼此之间的纱线取向土工格栅织物没有弯曲的状态之间的交叉，具有强度高的细丝绑在一块取决于，形成牢靠的结合位点结合至其充分的机械性能。

玻纤土工格产品特点；

模量高、重量轻、高韧性、耐腐蚀、使用寿命长，高抗拉强度低延伸率，无常年蠕变，物物理和化学学性能可靠，抗高温 好，抗疲劳开裂，抗高温车辙，抗低温缩裂，延缓降低反射裂缝。

玻纤土工格产品应用范围；

1、可广泛应用在旧的水泥路面、机场跑道的修理、大坝、河岸、边坡防护、道桥路面提升处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提升沥青面层，防治病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，压制板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，防治新老结合部级不均匀降沉而造成裂纹；

3、可给路面提升、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，可以将路面承载应力分散，增加路面使用寿命；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效压制降沉，均匀应力分布，提升路基整体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋提升预防基础裂纹反射而造成的路面裂缝。

当前经常使用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。

土工格栅产品，重点用于建设工程中的土体加筋或加固材料。通常分为单向拉伸土工格栅和双向拉伸土工格栅。单向拉伸土工格栅适合于挡墙、陡坡、路堤、桥台以及塌方修补等工程的加筋材料。双向拉伸土工格栅适合于公路、铁路、机场、码头等的软基处理和边坡、大坝、护岸、道路拓宽、公路路面、机场道面等工程的加固材料。路基作为公路工程的主体和基础，它和路面共同作用承受行车载荷和自然因素的效果。一旦公路路基发生故障，如不能及时采取有效的措施加以处理，那么势必导致整个公路工程出现交通不便的情况，甚至还能严重影响整个公路工程的应用寿命，这对于的经济建设更好发展是十分不利的。

◆不自粘式玻纤格栅施工方法钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优秀水泥钉)

1、钉子固定法：铺设玻纤土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20公分，横向衔接距离不能小于15公分，横向衔接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻纤格栅上，也不能以用锤子直接敲击玻纤格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻纤格栅铺设固定完成后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢靠，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上严禁车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以预防对玻纤格栅的施工损害。商丘路面提升玻纤格栅批发

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