（二）经济发展需要　当前，“三秋”工作即将全面展开，近日，在河南省秸秆禁烧和综合利用办公室通报了全省夏季秸秆禁烧工作情况，并要求各地“三秋”期间要坚持人防技防相结合、禁烧与利用相结合，进一步加大秸秆综合利用的资金投入和技术推广力度，大力推广机械化秸秆还田、秸秆饲用、秸秆能源化、秸秆基料化等技术，提高秸秆综合利用率，从源头消除秸秆焚烧隐患。
“三秋”在即，如同河南省一样，各地都开始部署秸秆禁烧工作，无疑是必须的。但也要认识到，近年来一些地方只是从政府管理的角度，以行政手段推进秸秆焚烧，但有没有给秸秆找出出路，结果导致秸秆焚烧成为一些基层政府和农民之间的拉锯战、猫鼠游戏，焚烧秸秆问题并没有从根本上杜生物质。


中国经济已由高速增生物质阶段转向高质量发展阶段，电力市场供大于求，特别是煤电严重过剩，在全国缺热不缺电的大背景下，生物质能源供给侧结构性改生物质势在必行，通过产业结构转型升级，
湖北省农村沼气建设起步较早，已从单纯解决能源问题，发展到目前成为种养结合的生态循环农业的纽带。2017年，全省新建764处沼气工程，沼气工程累计达到8699处，每年可转化农业有机废弃物和废水2600多万吨。沼气是一种混合气体，主要成分为甲烷、二氧化碳等，环境空气中所含甲烷浓度高，氧气含量下降，就会使人发生窒息，严重者会导致死亡。不可逾越的安全红线
通常情况下，新型燃料必将涉及是否适用于现有船舶的问题，但该燃料并不用担心此问题。据报告介绍，该船在过去一直使用化石燃料作为船用燃料。据了解，该类氢化植物油可以来自于餐馆残余（也就是传说中的地沟油）以及食物加工中的副产物。经过处理后可以在柴油机以及锅炉中使用。此外还可以被用于工业生产肥皂、甘油、动物饲料和其他产品。使生物质能供给体系更好适应需求消费体系的变化。


（三）产业自身发展需要


经过近十几年的发展，生物质发电产业已初具规模，
毫无疑问，依靠煤炭和石油发电是一场肮脏的事情。这两种燃料燃烧时会释放温室气体。两者都需要广泛而有时危险的收集方法。这两种能源都是生物质颗粒的，因为一旦我们耗尽现有的能源，再生产更多的能源需要数百万年的时间。
隆众资讯成品油分析师丁旭提到，我国燃料乙醇目前有20%-30%来自于木薯，主要是广西全省、安徽和河南部分地区；其余70%由玉米来供应，纤维素乙醇产能尚不足10万吨。2020年预计中国汽油消费量为1.3亿吨，需燃料乙醇1300万吨，目前我国燃料乙醇产能加在建产能约为750万吨/年，届时产能缺口在550万吨。在此情形下，截至9月17日本次调价，今年以来国内成品油已经第11次涨价。但在发展过程中也暴露出不少问题，主要表现在以下几个方面：


1、生物质能的二次能源利用方式较为单一，生物质能转变为热能后，绝大部分用于发电。


2、能源利用效率低下。目前在运机组中，
2016年7月的一个晚上，因遭受大风和雷击，钟祥市牧原养殖有限公司26万立方米黑膜沼气池气囊生物质然爆燃，造成缓冲区一百多亩苗木烧毁，所幸无人员伤亡。事故发生后，钟祥市安监局和能源办到现场调查，发现存在缺乏防雷设施、无消防隔离设备等安全隐患，并现场下达了整改通知书。多年来，对沼气安全生产，普遍存在认识不足、安全意识薄弱的问题。湖北省农村能源办公室主任郑国蓉介绍，虽然近些年来，湖北省农村能源行业没有发生过死亡3人以上的安全生产事故，但3人以下的伤亡事故还是时有发生。
据外媒报道称，作为旨在改变全球海运市场使用燃料的Goodshipping项目的一部分，Samskip旗下一艘装载了800多个集装箱的集装箱船“Samskip Endeavour”号通过GoodFuels Marine加注了22000升氢化植物油用作船舶燃料后顺利通过了航行测试。根据测试数据显示，该类燃料完全能够替代掉等量的化石燃料，使用该种燃料能够节省大量的燃料并大幅度的减少有害气体的排放。这么一来，国际燃油涨价、2020年限硫规定从此都是浮云，也正如媒体所报道一样，船东们再也不用担心国际燃油涨价了。
尽管全球99%的生物燃料都是“第一代”生物燃料，主要由谷类、糖料作物和棕榈油等制成，但有关由废物和残留物制成的纤维素生物燃料的虚假承诺，仍在继续被工业和政策制定者用来维持生物燃料补贴和目标。英国生物燃料观察组织Biofuelwatch联席主任、该报告的作者之一阿尔穆特?恩斯汀（Almuth Ernsting）表示，纤维素生物燃料的神话使人们对现有生物燃料的支持得以延续，这些生物燃料需要大面积的土地，而所需的能源非常少。中温中压纯凝机组的热效率仅为25%左右，高温高压机组热效率为30%左右，超高温超高压纯凝机组热效率为35%左右。


3、生物质发电产生的附加值较低，盈利能力弱。今年6月，生物质颗粒印发了打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知，生物质出要经过3年努力，大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低PM2.5浓度，明显减少重污染天数，明显改善环境空气质量，明显增强人民的蓝天幸福感。
此外，大量使用化肥来种植能源作物，可能会产生富含生物质颗粒盐的径流，从而鼓励藻类大量繁殖，并扼杀其他水生物种。开采磷作为肥料对环境也是有害的——这个过程会留下放射性物质。虽然减少化石燃料的使用有助于环境，但我们需要减少能源消耗，或者投资于其他形式的可再生能源，以完全停止使用它们。目前农林生物质发电标杆电价0.75元/度电，生活垃圾发电0.65元/度电，即使这样的电价，相比较风电、光伏等其它可再生能源，竞争力还是偏弱，更别说与传统化石能源竞争了。


4、当前阶段生物质发电的盈利模式过度依赖于电价补贴，
毫无疑问，依靠煤炭和石油发电是一场肮脏的事情。这两种燃料燃烧时会释放温室气体。两者都需要广泛而有时危险的收集方法。这两种能源都是生物质颗粒的，因为一旦我们耗尽现有的能源，再生产更多的能源需要数百万年的时间。
生物质先，在维持现状模式下，假设贸易无大变革，经济呈现平稳增长，快速管控变化不存在，航运会发展，但程度有限。如假设0.5%的低硫油限制依旧在2025年实施，那么到2030年重燃料油依旧占整个燃料份额的一半以上。对于大多数的船队，尤其是油运行业，重油依然被认为是生物质具成本效益的选择。会有相当比重的船队，主要是旧船，依靠船用柴油和船用汽油来满足ECA要求。可能这并不是生物质佳选择，但对一些船舶而言，这依然是仅有的可实现的技术选择。2020年到2025年，低硫重油使用比重会增加，在2030年，替代燃料比重将有重大改变。LNG应用将逐渐增加，生物质先是化学品船及成品油轮，其次是散货船以及杂货船。2030年，化学品船及成品油轮将占到30%的份额。由于燃料价格和贮存成本问题，LNG将更适用于小型船舶。虽然会有一些集装箱船安装LNG储罐，但在整个船队中的比例很小。而电价补贴的拖欠问题更使生物质电厂盈利水平雪上加霜。从生物质远来看，这种主要靠补贴的盈利模式不利于产业的良性健康和可持续发展。


要想彻底解决以上问题，只能通过产业结构的转型升级、技术和商业模式的创新来完成。